气液增压缸的结构、工作过程及工作原理

    一、气液增压缸的结构

    气液增压缸是先有大面积活塞端的低气压产生小面积柱塞端的高液压，高液压直接作用在双支承工作缸活塞杆的大面积柱塞端，然后将力直接传递给与工作缸活塞杆另一端通过螺纹相连接的施力部分。

    气液增压缸由工作缸、恒压储油腔、气液增压器三部分有机结合为一体。巧妙的设计保证了液压油与压缩空气的严格隔离，工作缸活塞杆接触工件后自动启动力行程，充分保护了与活塞杆连接的施力部分，恒压储油系统避免了安装限制，可以360°任意角度、位置安装。 气液增压缸是一个完整的驱动系统，它所具有的三种不同的结构形式以及适用于不同场合的配件使其可以应用于很广的领域。

    二、气液增压缸的工作过程 

    A. 气动的快进行程：即空行程，指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。 
    B. 气液增压的力行程：即工作行程，液压系统增压，推动活塞杆走过的距离，力行程是总行程中的某一段，用做工作行程。 
    C. 气动的返回行程：增压行程结束之后，在气动系统作用下，液压增压气缸快速复位，准备下次工作。

    三、气液增压缸工作原理 

    气液增压缸原理:系将一增压油缸与一增压气缸作一体式结合。使用纯气压作为动力源，利用增压器之大小活塞截面积之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。将气压之低压提高数十倍供应油压缸使用，从而达到产品成型的目的。详细见增压缸原理动画图